中国，繁华、现代的金融，但曾经漫步在香港街头的笔者却发现，穿梭在林立高楼中的香港的士，还停留在上世纪80年代的模样。

车老、服务差、车费贵、司机老龄化严重等问题频现,而由于的士赔付率十倍于普通私家车等原因,香港主要承保的士保险的泰加、三联、太平洋等保险公司，因为经营压力等原因,微薄的的士保费收入难以为继,于是开始陆续停保香港的士。

根据香港上市的泰加保险年报显示:的士保险业务占其整体收人近半,但在2019年赔付达151.8%,亏损达1亿3620万港元。

没有保险,的士就不能上路运营,但广大的士司机仍然承受着高昂的运营成本,整个出租车行业的运营生态揺揺欲坠。

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